Vad det egentligen kostar att importera en häst från England till USA

Föredrar du att lyssna? Harriet läser upp detta, tillsammans med historien om det belgiska fölet som en förare vägrade lasta, i det första avsnittet av Yard Notes: Fölet som aldrig reste Tio minuter.

De två frågorna

Varje amerikansk köpare ställer samma två frågor, oftast i den här ordningen. Vad kostar det att få hit honom, och hur lång tid tar det?

Jag har slutat ge det korta svaret, eftersom det är fel tillräckligt ofta för att orsaka problem. Det ärliga svaret tar några minuter att förklara, och det är värt din tid, eftersom nästan allt som skrivs på nätet om import av hästar från Storbritannien är antingen föråldrat eller skrivet av någon som aldrig har gjort det.

Så här är hela bilden: vad det kostar, vad som påverkar kostnaden, vad du själv måste göra och den enda verkliga risken i processen. Siffrorna nedan kommer från en skriftlig offert från vår transportör, daterad september 2026, inte från internet.

Det som avgör allt

Den största variabeln för vad det kostar att ta en häst till USA är inte hästens pris. Det är inte flygbolaget, säsongen eller hur långt du bor från en flygplats.

Det är om hästen är en valack, en sto eller en hingst.

USA klassificerar Storbritannien som drabbat av contagious equine metritis, en smittsam könsorganinfektion som oftast förkortas CEM. Den klassificeringen gäller landet, inte din häst. Ingen antyder att din häst bär på något.

Men konsekvenserna är verkliga, och de ser ut så här.

En valack i vilken ålder som helst är undantagen. Han landar, genomför tre dygns federal karantän, och sedan är han din.

En sto över två år landar, genomgår samma tre dygn och går sedan in i ytterligare fjorton till arton dygns CEM-karantän: ett blodprov, tre omgångar odlingar och fem dagars behandling.

En hingst över två år landar, genomför sina tre dygn och står sedan inför trettio till fyrtiofem dygn. Odling tas från fyra platser, och därefter betäcks två godkända testston med honom i naturlig betäckning. Dessa testston provtas själva upprepade gånger och blodprovas efteråt. Du betalar för teststona under hela tiden.

Mellan en valack och en hingst som köps samma dag handlar det om flera tusen pund och ungefär en månads skillnad. Det säger ingenting om kvaliteten på någon av hästarna.

Det finns goda nyheter här om du köper ung häst. En häst under två år som aldrig har använts i avel är helt undantagen från CEM, vilket gör unghästar till några av de enklaste och billigaste hästarna att importera.

Vad det faktiskt kostar

Ta en valack som landar i New York. Från vår gård i Kent till dörren till den amerikanska karantänen blir det strax under 10,000 £.

Det är den siffra jag själv skulle vilja ha som köpare, så det är den siffra jag ger.

En sto lägger till cirka 100 £ på testerna före export och ungefär 2,400 £ för sin CEM-karantän. En hingst lägger till 150 £ och något närmare 6,800 £.

Tre saker tillkommer

Ankomstflygplatsen. New York är det billigaste sättet att komma in. Miami, Chicago och Los Angeles kostar alla mer i luften, och Los Angeles kostar mer på marken också, eftersom tillstånd, fullmakt och tullklarering faktureras separat. Skillnaden mellan New York och Los Angeles är över 4,000 £ för en identisk häst. Om din gård ligger långt från östkusten kan det ändå vara rätt att flyga närmare hem, men skaffa båda siffrorna innan du bestämmer dig.

Vidare leverans. Ingen fraktoffert inkluderar transporten från karantänanläggningen till ditt stall. Det är enbart en fråga om avstånd.

Tullen, och den här är ny.

De 10 % som ingen har uppdaterat sin webbplats för

Sedan den 24 juli 2026 belastas brittiska varor som förs in i USA med en extra tull på 10 %. Levande hästar är inte undantagna.

Den tas ut på priset på försäljningsfakturan, så den växer med hästens pris. På en häst för 25,000 £ blir det 2,500 £. På en häst för 100,000 £ blir det 10,000 £, vilket är mer än hela fraktkostnaden. Dessutom tillkommer en tullhanteringsavgift på ungefär en tredjedels procent, vilket är litet i jämförelse.

Jag vill vara rak i två frågor. Den första är att mycket av den vägledning du hittar på nätet fortfarande säger att hästar förs in i USA tullfritt. Det stämde fram till juli. Det stämmer inte längre, och det mesta har inte uppdaterats.

Den andra är att tullarna prövas i amerikanska domstolar av tjugofem delstaters justitieministrar, och de kanske inte består. Kontrollera därför läget med ditt tullombud samma dag som du köper, i stället för att lita på mig eller någon annan.

En skillnad är värd att känna till: en häst som tillfälligt kommer för att tävla och sedan återvänder omfattas inte av tilläggstullen. Den gäller hästar som säljs. Om du importerar för att tävla, säg det till ditt tullombud före införseln, inte efteråt.

Föl och avelssto

Här finns en regel som många fastnar på, och den är inte förhandlingsbar.

Ett föl måste vara helt avvänjt och van vid grimma innan transporten ens kan bokas. Vår transportör avvänjer inte ett föl på en lastbil och vägrar hämta ett föl som avvants för nyligen. Ett avelssto måste ha fått sitt föl borttaget innan hon hämtas. Ett föl är alltså inte en häst som man bestämmer sig för att skicka nästa vecka: avvänjningen måste planeras ordentligt och göras hemma, och fölet ska leda bra i fölgrimma när det väl reser.

Jag har sett regeln tillämpas, och jag var tacksam för den. Jag hade ett föl som skulle hämtas i Belgien, och säljaren, som var oerfaren, hade inte avvänjt det. Jag hade gett varje detalj i förväg. Föraren var knivskarp mot honom: fölet skulle inte skeppas. Och lastbilen åkte utan det.

Det kostade mig tid och pengar, och det är precis vad jag vill höra. Vi arbetar bara med företag som sätter djurens välfärd främst, och John Parker International, som flyttar våra hästar, är ett av de etablerade företag som gör det. Vi har aldrig haft en transport som gått fel med dem, och det är hela skälet till att vi använder dem. De kommunicerar ordentligt, vilket är ovanligare i branschen än det borde vara, och deras förare är skickliga yrkesmänniskor: vänliga, handlingskraftiga och alla som en goda hästmänniskor. Det sista väger tyngre än man tror, eftersom det är föraren som är med din häst klockan två på natten vid en gräns, inte jag.

Om en transportör är beredd att lasta ett föl som inte borde resa, fråga dig vad mer de är beredda att släppa igenom.

Ett dräktigt sto kan resa, men tidsfönstret stänger tidigare än de flesta tror: ungefär två månader före beräknad nedkomst, och vissa transportörer är ännu strängare. Skälet är inte bara det uppenbara. Hon behöver tid att vänja sig vid den nya miljön och bygga upp de antikroppar som förs vidare till fölet via råmjölken, så de sista trettio till fyrtiofem dagarna före fölningen är fel tid att flytta henne. Vi flyttar ett sto under mitten av dräktigheten, eller så väntar vi tills hon har fölat och fölet är avvänjt.

Vad vi gör, och vad som verkligen är ditt

Nästan all pappersexercis sköter vi. Vi hanterar pass och mikrochipsuppgifter, veterinärarbetet och blodproverna, båda exporthälsocertifikaten, tulldeklarationerna och gränskontrollen, och vi bokar flyget och karantänen genom vårt skeppningsombud. Det är ingen tilläggstjänst, det är en del av att sälja en häst till dig.

Det inkluderar EORI-numret. Ett EORI är det tullidentifierande nummer som varje brittisk importör och exportör har behövt sedan april 2023, och eftersom exportdeklarationen är vår att göra är det också vi som innehar numret. Du kan se annan vägledning som säger att köpare utomlands ska registrera ett. Du behöver inget brittiskt tullnummer för att köpa en brittisk häst.

Två praktiska saker medan vi ändå är inne på det. Vår transportör behöver en fullständig kopia av hästens pass innan något bokas: försättsbladet, uppgiftssidan med färg och födelsedatum, signalementssidan, avstamningssidorna samt land och utfärdandedatum. Och bokningen bekräftas först när formuläret har kommit in och betalningen har mottagits, vilket sker före hämtning och inte vid leverans. Inget av detta är betungande. Båda sakerna är lättare att känna till tidigt än att upptäcka sent.

Två uppgifter är verkligen dina.

Ett tullombud i USA som gör införseldeklarationen och hanterar tullen, med dig som ansvarig importör. Ett skeppningsombud och ett tullombud gör olika jobb även när ett och samma företag samordnar båda. Fråga vilket du får.

Din egen köpbesiktning, beställd av dig, hos en veterinär du själv väljer, med utlåtandet och alla röntgenbilder skickade direkt till din egen veterinär hemma. Jag uppmuntrar detta även hos köpare som säger att de litar helt på oss. Särskilt hos dem. Se köpbesiktningen och hälsoproverna för importen som helt skilda beslut: den första visar om hästen passar dig, den andra uppfyller bara kraven vid en gräns.

Varför jag inte rekommenderar någon veterinär

Detta är frågan under alla andra frågor, och den har ingenting med fraktpriser att göra. Den verkliga rädslan är att bli lurad: att skicka pengar över ett hav för en häst som aldrig kommer fram, eller en som aldrig borde ha sålts.

Amerikanska köpare lägger mer på besiktningar än några andra köpare jag har att göra med, just för att undvika det. Och de har rätt. Men en besiktning är bara så bra som dess oberoende. En vänligt sinnad veterinär, eller helt enkelt en miss under dagen, och en häst som inte borde ha gått någonstans sitter på ett flygplan.

Därför rekommenderar vi inga veterinärer. Vi ger dig alternativen och håller oss sedan utanför. Vi anlitar själva Bell Equine på orten och säger det öppet, men vi styr dig inte, för i samma stund som vi väljer din veterinär blir din besiktning mindre värd.

Vi har råd att hålla oss utanför eftersom vi inte säljer en häst som inte är redo, eller en häst i något annat skick än det vi har beskrivit.

Den del som är värd att läsa två gånger: en säljare som rekommenderar din veterinär har tyst tagit något ifrån dig. Besiktningen är det enda steget i hela processen som finns till för att skydda köparen från säljaren, och hela dess värde kommer av att veterinären inte är skyldig säljaren något. Välj därför din egen. Och om någon säljare, jag inräknad, styr dig mot en viss klinik, ta det som en upplysning om säljaren.

Den enda verkliga risken

Under den amerikanska karantänen testas varje häst för equin piroplasmos. Om resultatet blir något annat än negativt nekas hästen inträde. Det finns inget omtest och ingen överklagan, och hästar som reser i samma transport kan dras med.

Det är ovanligt. Det är också skälet till att vi testar här hemma, veckor innan en häst kommer i närheten av en lastbil. De brittiska resultaten erkänns inte formellt av de amerikanska myndigheterna och garanterar ingenting på andra sidan, men de är det som hindrar att en häst når New York och skickas tillbaka.

Det finns en komplikation som är bra att känna till: ett av de obligatoriska piroplasmostesterna använder ett reagens som levereras från USA, och på grund av brist kan brittiska laboratorier inte längre köra just den varianten som ett förhandstest. Alternativen körs fortfarande, och det här är precis den sorts detalj som ändras utan förvarning, vilket är skälet till att vi arbetar med en transportör som följer den.

Hur lång tid, ärligt talat

Den delade transporten följer en veckorytm. Hästarna hämtas i Storbritannien mellan tisdag och torsdag, kommer till transportörens gård i Kent för sina handlingar, och den europeiska transporten avgår på söndagen eller måndagen. De vilar en eller två nätter nära flygplatsen innan de flyger.

Därefter beror det helt på hästen. En valack är genom karantänen på tre dagar. Ett sto tillför ungefär två veckor. En hingst tillför en månad eller mer.

Bygg inte en tävlingsplan kring det tidigast möjliga frisläppningsdatumet. Ge hästen utrymme att komma fram ordentligt.

Var du ska börja

Be om en skriftlig uppskattning till din slutdestination, inte ett pris för flygfrakten. Den bör särredovisa veterinärarbetet, certifikaten, landtransporterna, flyget, ankomstavgifterna, karantänen, tullen och leveransen, och den bör tala om vilka poster som är fasta och vilka som beror på hur länge hästen blir kvar.

Vi har lagt in en planerare på webbplatsen som räknar fram kostnaden för vilken häst som helst i vår samling utifrån din egen budget och din egen ankomstflygplats, visar varje post med dess källa och mejlar dig hela underlaget om du vill ha en kopia.

Eller ring mig, vilket ärligt talat är enklare. Jag har skickat hästar till köpare över hela USA och pratar hellre igenom det med dig än att du ska pussla ihop det från en webbplats.

Om du fortfarande väljer häst snarare än transportväg, är alla hopphästar till salu hos oss hästar som vi själva äger och har utbildat, och var och en har ett publicerat pris.

Siffrorna kommer från en skriftlig offert daterad den 9 september 2026 för en delad transport samt från publicerade scheman från amerikanska och brittiska myndigheter. Uppskattningar för planering, inte en offert. Bekräfta kraven för din häst, din rutt och ditt ankomstdatum med dina anlitade yrkespersoner innan du skeppar.